并未因为李树福是一家汽车企业的老板而避讳。
“高铁市场和汽车市场是不一样的”李树福忍不住和他争辩起来，“首先国家的重视程度不一样，铁路运输是国家经济的动脉，它的战略意义远远不是汽车工业可以比拟的其次，市场环境也不同，米国航空工业发达，对高铁的需求有限，霓虹国土狭小，市场空间不大，法国和德国也是差不多的情况，低速铁路和极其发达的高速公路网络已经可以满足经济需求澳大利亚和加拿大地广人稀用不上高铁网络。”
“在全球范围内也就只有咱们拥有如此庞大的需求，并且有足够的资金来建设高铁网络”印度就算是想造也要他们有钱啊，“对于西门子、川崎重工和阿尔斯通这些公司来说，他们的选择范围就极其狭窄了，要么接受我们苛刻的条件稍微赚上一点，要么就只能看着他们积累了几十年的技术躺在保险柜里发霉所以铁道部才能够在这些公司中纵横捭阖、使出二桃杀三士的技巧来。不过尽管有这样有利的形式，哪位刘部长能把这件事办得如此漂亮，她的政治手腕实在是让人佩服”说到这里李树福还想说点什么，这位部长虽然于国有功但却也断了不少人发财的路，再加上他也并非两袖清风，以后的下场恐怕不会太好啊
但是想想有把话吞