工成型的合金了。
陈耕也是这个想法，此外还有另外一个问题是：“这汽缸怎么拆下来？难道要用切割机？”
金属的特性是热胀冷缩，现在汽缸的温度还有差不多200多摄氏度。陈耕和金德勒两人刚刚拆卸这台发动机的时候还需要带上隔热手套，若是等过会儿缸体再凉一点，估计更没办法拆了。
金德勒提议道：“先处理一下右边的汽缸，右侧汽缸不一定会卡住。说不定等我们拆完右边，左边的就能拆下来了呢？”
正常情况下这种情况的确是有可能出现的，但很遗憾，这一次陈耕两人没有遇到这样的好事，虽然右边的中缸很容易就被拆了下来，但拆完右缸之后。左侧汽缸还是和刚才一样的“冥顽不灵”。
面对这台死活不肯从机身上脱离的发动机，金德勒也没招了：“切吧，看来只能上切割机了……”
其实金德勒真的不想用这么粗暴的方式对待它的，问题是左侧汽缸不给面子。
伴随着气割机飞溅的火花，左侧的中缸好不容易被拆了下来。
只是等陈耕和金德勒两人将这台发动机还原成零件状态、在对每一件零件仔细检查了一番之后，两人的脸都黑了：不止是汽缸有问题，连杆也出现了问题，而且是