一，因为要保证天然气液化，所以在运输途中船舶的货仓要保证零下163摄氏度的超低温，是国际上工人的三高产品，有能力生产这种船舶的造船厂，全世界应该不会超过一个巴掌。”
谢老爷子被吓到了！
他是真的被吓到了！
在听陈耕说准备用20年的时间来形成具备制造lng船舶的能力的时候，他就知道这种船舶的建造难度一定很高，但却没想到居然难到了这种程度：竟然要全程保持零下163摄氏度的超低温！
即便是在陆地上，修建一个能够稳定保持零下163摄氏度低温的冷库，技术难度也是低的令人发指，以谢老爷子对共和国工业行业的了解，他甚至不清楚国内是否具备自主建造这种超低温冷库的能力，再想一下，将这种超低温冷库搬到一艘船上，而且是一艘运载量最少也得是上万吨的远洋货轮上，技术难度更是高的令人发指！
全世界有不超过5家造船厂掌握了这种液化天然气船舶的建造技术？谢老爷子觉得能有三家就不错了，20年之后润华实业能具备建造lng船的能力？他严重表示怀疑，别说是20年之后的润华实业了，就算是20年后的共和国造船企业能不能造出这种船来，谢老爷子都表示严重的怀疑。