苏拉霍克和赫尔曼阿尔特迈尔尽皆默然。
在最开始的时候.75只是一个满载不超过50个座位的小型支线客机，以桨扇发动机为动力，但作为联邦德国历史悠久的工业巨头.b怎么可能满足于50座支线客机的小打小闹？在种种外因、内因的驱动之下.75的计划一改再改，机体也越来越大，到现在.75已经从之前的50座的支线小飞机，变成了有mp75100和mp75200两个型号.75200在全经济舱高密度紧凑布局的情况下已经变成了拥有134个座的模样了，甚至比公认的干线客机麦道82的全经济舱高密度布局的130个座位就还多4个座位，这哪儿还是什么支线飞机，这连“准干线”都不是，妥妥的干线飞机。
mbb敢搞干线飞机.75的发展从一开始的顺风顺水到现在的步履维艰也就没什么好奇怪的了，你敢动老子的蛋糕，老子不打压你打压谁？
这个时候，陈耕心里也在琢磨：显然这次的会面就是为了mbb、甚至极有可能就是为了mp75飞机的事了，但这跟哥们我有什么关系？难道你们觉得我能在这件事上给你们帮上什么忙？不说我凭什么帮你们这个问题，就算我想帮也是有心无力的好吧？
一阵略显尴尬的沉默之后，沃尔