在欧洲和北美，w140则是直接被骂成了一坨屎，不管是美国人还是欧洲人都觉得w140套娃几十年的外观实在太落伍（关于套娃，大众哭瞎在厕所），在科技方面的配置和设计理念，更被后来的宝马7系以及lexusls400甩一大截子，忽视消费者的设计更是让消费者怨声载道。
虽然陈耕对这两款车的关注不多，却也知道奔驰w140在北美市场被lexusls400逼的不得不临时追加配置；在老家德国，因为车身超重而被交警不停的罚款；更被“杯架狂魔”美国人吐槽的是，你好歹也是旗舰级轿车，可整个车上居然连个杯架都没有！
别看w140在20多年后的国内被无数老爷车玩家吹捧的不得了，但在这个时代，w140忽视消费者、开历史倒车的做法则是引的媒体们疯狂批评，并且直接造成了奔驰公司90年代初利润直线下滑以及随后不久的总裁下课……
但就算是这样，作为某种程度上的始作俑者，陈耕也还是有点无法相信，布鲁诺·萨科这位在奔驰公司设计主管的位子上一坐就是将近20年的奔驰设计第一人，现在竟然要下课了？
脑海中不停的翻涌着，陈耕沉吟了片刻，方才缓缓的对金德勒说道：“老金，麻烦你帮我打听一下详