来称赞船工。
不过到了今朝，南齐不重海运，还因为海上倭寇多生，多次骚扰边界，朝廷便下了禁海令，“不得有一木片下海”。也因为此，许多大型船场倒闭，原来盛行的建造五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船、九桅宝船等技艺，会的工匠不多，也有一些技术已经失传了。
比如前朝最大的清江船场，有总部四处，分部82处，工匠3000多人，规模甚为可观。与此同时，还有与之配套的手工业工场，加工帆篷、绳索、铁钉等零部件，还有木材、桐漆、麻类等的堆放仓库。当时造船材料的验收，以及船只的修造和交付等，也都有一套严格的管理制度。
前朝曾有一个很有名的出海的太监，他的船队就用的清江船场的宝船，大者长达44丈，宽18丈。船队中，即使是中等船，也有37丈长，15丈宽。有位目击者形容宝船“体势巍然，巨无与敌，篷帆锚舵，非二三百人莫能举动”。还有的说，船上风帆有12张之多。这些都是代表了当时造船业的顶峰。
当时先进的航海和造船技术包括水密隔舱、罗盘、计程法、测探器、牵星板以及线路的记载和海图的绘制等，应有尽有。只可惜时过境迁，遗留给后人的技术却连一半都剩不下了，不过短短五六十年