圣保罗至里约全长511公里，计划投资355亿雷亚尔的高铁项目“tva”、启动于2008年。当时巴西政府是将之定位为2014年世界杯和2016年里约热内卢奥运配套项目推出的。
当时巴西方面曾散发一些前期材料，对这一项目的运营前景大肆渲染，称“回报率丰厚，建成后预计收入可达投资三倍”，并表示“全球高铁设备供应商均跃跃欲试”，对此，当年华国部分传媒也予以了积极报道。
不过这份高铁招投标计划却迟迟未能实现，巴西政府多次反复，一直等詹姆斯·巴比特上台后才重新开启了新的招投标项目。
法国阿尔斯通、德国西门子、西班牙renfe、韩国铁道和华国铁路都明确会参加公开招投标，另外日本、英国、美国也表达了相关的意愿。
要知道这是一份从前期勘探、线路建设、设备供应，到后期运营的“打包”招标意向。在2008年公布后，各国高铁公司均望而生畏，仅韩国铁道一家参与竞标。
为什么会出现这种“有钱也不赚”的事情呢？就是因为巴西近年基建环保立法层出不穷，基建和劳动力成本不断提高，圣保罗到里约间距离并不长，但倘按照高铁规矩“裁弯取直”，在多山的当地势必增加预