个半斤八两的就够了，一下买几十斤甚至上百斤，就是明显的“捎买带”。被段里查出来，轻则调离黄海线，重则给予行政处分，因此，大家都十分的谨慎。
五、六十斤生姜能装满满的一编织袋，目标太大，乘务室不能放，宿营车不能放，行李车也不能放，否则检查的一上车就能发现。只能在车厢里和旅客行李物品放在一起，检查的上车也分辨不出哪些是旅客的哪些乘务员带的。但这里有一个致命风险，乘务员工作十分繁杂，不能每时每刻都看着自己的东西，其间还有倒班回宿营休息的时间，东西根本不在自己的可控的范围之内，很容易丢失。丢一次就好几个月白干了。
肖远航采取的办法很简单，先记住自己乘务车厢里长途旅客的位置，等要开车时送货人来了，就把生姜放在长途旅客的座席下面，让这名旅客帮助自己照看一下。一般情况下旅客对于列车员的请求都是十分乐意帮忙的，十分的稳妥，到达终点古河时，专门有人到车站接货，退乘后找到接货人一算钱就可以了，这样东西都不沾手就把钱挣到了，十分的安全。
古黄线一共是八个乘务组，走三天三夜，休息五天五夜，一个月能走将近4个班，肖远航一个月倒腾生姜的额外收入能有80到100元，比工资还多，这