升机，这个包含驾驶员培训、售后维护等等一系列工作的总价也得近亿元人民币！
作为上游产业，牟天博没有收购的心思，购买这种需要重新设计的五座直升机，也就是类似一辆普通suv车厢大小的直升机内部，得改造成为可以放一副担架，而两名驾驶员中还得有一个兼任护士或者急救医生，用不到一辆豪车的价格，开始向医院推广直升机救护业务，首先是那些有起降条件的，免费试用、租用或者贷款购买都行，天正专门面向医护直升机的子公司全面承接这方面的业务。
60架直升机当然不会是一股脑就生产出来，前12架订单都得半年以后交货，重要的是基本霸占了这家新成立的生产厂商的货源，对于一个还有点艰难寻求业务开拓的新型公司，也算是大喜过望，全力拥护这个大客户。
老实说五座的蜂鸟260直升机并不是很适合做急救直升机，但这种巴克都敢在喜马拉雅山麓飞行的小型直升机一贯就是以操作简单，安全性能优越著称的，也怪不得培训学校都用这个，也就类似驾校常见的桑塔纳那么朴实不起眼。
牟天博正是看到了这一点，就好像三十年前桑塔纳在华国国内带动了轿车的普及，他决定用蜂鸟先占领这个医用直升机的市场，至于未来更换机