“可是怎么做到的这不科学。为什么刹车后重新急加速，加速度会快到那么离谱的程度”顾莫杰顺完了气，立刻把心中不解抛了出来。
他毕竟也算是理科生，学法律专业只是为了躲懒。理科生的好奇，在安全下来之后立刻就迸发了。
“咱保时捷的电动，当然是整合了刹车动力回收系统的。你刚才看到的奇迹，就是基于这个系统实现的。”
“你说的是动能回收系统吧这个我知道，不就是飞轮蓄能，或者电池蓄能么。但是这两套系统怎么看，都不可能一下子爆发几百马力的额外推力吧我读书不少，你别骗我”
顾莫杰虽然是大忙人，但是有钱之后，难免可以享受一些高雅、高消费的运动。
比如f1方程式赛车，顾莫杰也是买vip票、带望远镜看过几场的，包括舒马赫出场的比赛。
他对跑车的“动能回收系统”，还是有一定的了解的。
如今市面上顶级赛车的动能回收，包括两种模式。第一种叫“飞轮模式”，用的是是纯粹的机械能蓄能原理
比如，在要刹车的时候，通过离合器切换，把主动力系统通过齿轮连到蓄力飞轮上，把车子的动能转化为飞轮的扭矩弹性势能。
然后等车子