成本运输到世界各地就行了哦，可能需要一点电费。”
所有人目瞪口呆。
顾莫杰还不打算放过，继续摧残着大家的固有认知。
“我断言，从明年，也就是2012年年初开始。3年之内，全球大宗海运物流的总运量拐点就会到来，5年之内，来料加工型外向经济突出国家和地区的海运巨头，会出现一波倒闭潮。10年之内，全球海运总物流量会下降20，远期可能有30~40
当然了，这里没考虑最不发达国家的发展，如果阿三可以组织成下一个中国，那么事实可能不会有我判断的那么猛烈，但趋势是不会错的。另外还有一部分海运的物流会因为未来人对时效性的追求而转移到铁路运输，这不在咱的讨论范围内。”
其实哪怕没有顾莫杰，光靠马风和rethinkrobotic公司之类的人去推进，这事儿也不过是再晚几年发生而已。
后世的2016年，中韩这些全球最大的造船业国家，造船和海运都受到了重挫。韩国最大的海运公司、现代集团旗下的韩进海运破产了。马风所在的钱江省最大海运国企，钱江海运也破产了。
海运公司的破产潮，会重点光顾来料加工、出口为主的外向型经济地区。而那些矿石