看中了这一点。
一个很简单的算法，一个五万块钱的零部件，不计算它的保修寿命，仅仅假设它的可用期限是六个月，那么两年左右折算下来，光是零部件的价格就已经达到二十万，还不包括停产停工下来四次造成的损失，就按照一次两万计算，费用就高达二十六万。
但如果是按照林瑜当初提出的那种取巧的方法，将零部件的内部拆开再取巧，这样零部件的使用寿命就会再提高一倍，两年下来的零部件就只替换两次，算上停工和替换价格，费用是十四万。
哪一个工厂不会对后面这种办法动心呢？
于是针对这种行为，纵使ay也推出了自己的售后活动，甚至在保修期限内还能免费替换，但是ay当时——其实也就是很多公司的售后都会抓着一点不放，那就是破损和私自拆卸的零部件是不能够替换和保修的。这也就是李海生他们年初斗法时提出‘超过保修期间，以旧换新三成替换’这种方式并未得到广大厂商认可的原因。
同样还是那个五万块钱的零件，哪怕是后面以旧换新三成替换，折算下来两年需停产四次，并且不能提前拆卸仪器，必须等零部件彻底坏了以后等ay的售后过来确认了以后才能补偿，那么这么一算，四次停工停产的钱是省不下