lk机床等企业一蹶不振，以及整个华尔街科技版和工业版现在动荡依然未消的前车之鉴，对欧盟方面起到的震慑作用不是一星半点儿。
所以面对如此糟糕的现况，欧盟委员会内部产生了巨大的分歧；
事实，欧盟经济委员会在之前对待正信问题的核心是舍出部分内燃机汽车市场，用外来市场竞争力来促使欧盟车企向下一动力阶段迈进。
这个核心策略的出台，起因其实还是在于欧盟旗下的车企。在此前的2017年，欧盟方面提出了将会在2020年全部禁止内燃机汽车销售的的政策来逼迫欧盟车企做出改变。
但是巨大的内燃机汽车现有市场利润，让所有欧盟车企团结了起来，利用错综复杂的关系，组成了一个阵容强大的“保守派”，将这个已经出台的决议生生推翻。
所以现在欧盟委员会一方面看着正信大肆对汽车市场进行侵占而如鲠在喉，一方面，又对欧盟旗下车企的短视和贪婪所造成的恶果，恨铁不成钢。
此时，两种声音出现在了欧盟委员会的会议室里；一种，是不惜一切代价，推出制裁和反倾销法案来限制外来车企进一步侵占本土市场。
而另一种，则是推崇壮士断腕，完全用市场自身的竞争力，促使欧盟