香饽饽，连南方的特区市，都有商家慕名寻来。
但，这两只产金兽就算加在一起，也抵不过张大志的主营业务乘风物流的十分之一。
东北华北，华东华南，西北西南，六家分公司总共拥有各种货运车辆近三千，营业网点逾两万，年营收妥妥的超过了二十个亿。
至于利润嘛，那属于商业秘密，肯定是不便透露。不过，对比行业百分之十五的平均利润率，倒也不难估算出那乘风物流一年下来能赚到多少钱。
如此亮眼的业绩数据，自然会引得无数资本双眸尽闪绿光。只可惜，受政策所限，像乘风物流这种纯民营企业，一时半会，还真就无法登陆内地大A市场。
然而，天无绝人之路。
三个月前，坊间便传出小道消息，说高层基于两点思考，一是香江即将回归，需要大力支持巩固香江的金融地位，二是内地的民营企业虽发展蓬勃，但受限于融资渠道不畅而频现发展瓶颈，所以，也就有了打通内地优质民营企业赴香江上市渠道的思想打算。
在华国，小道消息总是比大道消息要来得快，来得准。
果然，香江回归后的第二个月，上边便出台了试行政策方案。
而张大志，正是做为第一批吃螃蟹的民