要不然怎么整个青藏线两旁也没有多少路边饭店呢！在这种地方开饭店或者旅馆的难度和成本实在是太高了。不过，如果饭店真能开好了，那效益也不是城里的饭店能够比得了的。
毕竟这可是青藏公路，是进出高原最繁忙的公路，也是通行条件最好、安全性最高的一条公路。
别看青藏线海拔高，而且相比于景色秀丽的川藏线，青藏线也没有川藏线上那一山看四季的秀美风景，但进出高原的司机，尤其是祖国北方区域的司机，进出高原大都会选择走青藏线。
不过从噶尔穆到日光城的这一段一千一百多公里的青藏线上，虽然有不少的补给点，但可以供游客和司机师傅休息、吃饭的旅馆、饭店并不多。自然条件好更好的川藏公路几乎每隔二十公里就有一个村庄或者是加油站什么的，在川藏公路进出高原的司机根本不用担心补给的问题。
可是在青藏公路上就不行了，那些有经验的老司机知道什么时候从噶尔穆出发，用什么速度在什么时候赶到哪个旅馆或者饭店休息，可第一次进藏的游客或者司机，要想赶那么凑巧可就难多了。
甚至稍微一不注意，错过了那么有数的几个饭店和旅馆，就得在路上饿肚子了。
通过早晨和扎
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