“怎么这座大桥还没有合拢？”路边的加油站，刘墨昂一边排队等候交钱，一边问身边那个一看就是铁建工人的司机师傅。
“快了，这座大桥是拉林铁路最后一座合拢的跨雅江大桥。按照正常的计划，再有大约半个月这座大桥就能彻底合拢。”这位司机师傅说着带有浓郁巴蜀口音的普通话，而且还挺善谈的。
另外几个排队等候交钱的司机也都凑了过来，其中一个年轻小伙子问道：“师傅，我从巴宜那边过来的，这一路上看到这条铁路好像跨越了好几次雅鲁藏布江，修这条铁路肯定很费劲吧？”
“当然了，这里可是高原，地形之复杂远不是沿海的平原地区能比的了的。别的咱们先不说，就说这跨雅江大桥吧，从巴宜到日光城这四百多公里的距离，这条铁路一共要跨越十六次雅江！每一次跨越雅江，几乎都要修建这么一座跨江大桥。更别说那些动辄就是十几公里长度的隧道了……”
“十六次跨越雅江？”周围几个人都齐刷刷的惊叹。不远处那座正在修建的铁路桥目测长度就超过了一公里，而像这样的特大桥在整个雅江竟然有十六座之多，基建狂魔真不是白叫的。
要是在国外，估计没哪个国家会修建这样一条铁路的。因为修建这样的铁路