尤其是锂电池方面的收购，仓耀祖已经准备了3亿美金的锂电研发经费和3亿美金的锂电研发奖金，就是为了能尽快在锂电池技术上取得更大的突破。
锂离子电池由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四个部分组成，其中正极材料成本占到锂电池的30%，也是当前提升电池性能的关键，根据使用材料不同分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝六种，其中最后两种就是大名鼎鼎的三元锂电池。
汽车动力电池的性能指标，主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性五个维度，其中储能密度和安全性是两大刚需。
钛酸锂电池和锰酸锂电池因为储能密度太低而被抛弃，钴酸锂则因安全性太差而被束之高阁，仅仅剩下磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场。
事实上，三元锂和磷酸铁锂两种电池并没有绝对好坏，而是各有千秋，其中三元锂电池优势在于储能密度和抗低温两个方面，适合北方地区使用。
在储能密度上，三元锂电池因为电压高，其能量密度基本能达到240WH/kg，差不多是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍。
同时，就NCA（镍钴铝）和NCM（镍钴锰）两种三元锂电