己，一个是刘纯，另一个就是严天成，想要弄质量上乘的航空动力，就这数量还是太少太少。
这也就罢了，三人的状况还各不相同，自己不可能把精力全都放在一件事情上，必须主持大局；刘纯是涡扇动力中的风扇专家，其他方面只能说是略懂。
严天成到是所有流程都清楚，也称得上经验丰富，不过却对最新的理论知识缺乏了解，毕竟这老头荒废了几年用在官僚上，现在到是在恶补，可想要消化，却是需要时间。
至于其他人，庄建业连指望都指望不上，所以就算钱强不主动提出要来厂里，他也准备把嘴皮子磨破，把人家一个团队给挖来。
好好的一个航空动力系教授，玩什么双缸汽油机是不是？高端的喷气动力才是真正的舞台。
瑞典的汽油机做得再好又能怎么样？除了成本低，貌似没啥优点了，该腿短的还是腿短，动力不足的现象依然存在，加装在平台里的设备稍微一多，别说24千瓦，就是再翻一倍50千瓦的供电依旧不足，体积庞大的备用电池还是淘汰不了。
所以重量更轻，功率更大的喷气动力是必然趋势，稍加改动，加装一套减速装置，做成小型涡桨发动机，ty系列平台根本不用做太大改动，就能直接鸟枪换炮，跃升