机，但波音在美国国会和政府的势力很庞大，商业弄不成，就在偏门儿上下功夫，什么汇率操纵呀，什么贸易最惠国啦，反正能想到的头衔都拿来过一遍。
波音也就顺利的进入中国，48架波音737—300，便是波音初入中国的斩获，随即波音开始在中国攻城略地，凭借波音737—300的优良性能，超高品质的可维护性，在中国连战连捷，几个月的功夫就已经跟麦道形成并驾齐驱的对峙之势。
巨头们在中国市场内肆意狂欢，与之形成配套的小型企业同样随风而动，中国的机务人员要培训吧，美国最新的空乘服务教程一百美元\小时，包教包会。
中国的后勤保障是不是不行？没关系，美国XXX公司帮你权全负责，每年只需六千万美金，备注，材料和配件自理。
中国的机库是不是没有恒温恒湿的空调，不要紧，看看美国特质的机库空调设备，美军专属，大兵们用了都说好，惊爆价只要十二万美元。
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总而言之，这场民航改革几乎就成为波音、麦道大口吃肉，其他美国配套产业拼命喝汤的盛宴。
而这也是美国航空制造业垄断其他国家航空运营企业硬件设备的不二法门，至于其他国家想竞争，简直是痴人