的机翼外延设置了翼梢小翼，机身与机翼的过渡也更加自然，而不是如同子弹头A那般，机翼平平无奇，且只是简单的机翼与机身连接，显然应用了更新的机翼气动布局，以及使用了更先进的制造工艺。
尾部的垂尾跟子弹头A一样使用V字型垂尾，不过照比子弹头A的倾角，宙斯—3的更大，跟舒展，如此布局不但增加了飞机的整体稳定性，同时也简化了结构，最突出的就是子弹头A尾部下方用于平衡机身的下垂尾，宙斯—3上就没有。
虽说这样使得宙斯—3的垂尾比子弹头A的更大，但减少机身部件对后期维护的简化却是显而易见的。
当然最为显著了还是位于后部的涡轮螺旋桨发动机舱，进气口与排气口都清晰可见，后部的螺旋桨转动的澎湃有力。
因为身处塔台，李斯特几乎是把宙斯—3无人机上上下下看了个仔细，在入眼的第一时间，他很想说宙斯—3抄袭他们子弹头A。
然而这个念头刚涌上来，便又被他无奈的抹去了，抄袭？若如此的话，天下所有飞机都是抄袭莱特兄弟的。
毕竟在航空领域大致的气动布局是没办法构成所谓的抄袭的，更何况宙斯—3上的诸多细节跟子弹头A根本就不一样，不说别的人家机头更加流线