如果改进型运5继续沿用老运五的结构和材料的话，势必会导致航程和载重量的下降。
这对改进型运5来说简直就是灾难。
所以如何能够在不影响改进型运5原有的飞行品质基础上，实现性能的跨越式进步便是腾飞航空制造总公司一个无法回避的难题。
这要是放在其他航空制造企业估计就抓瞎了，要知道安全可靠的轻质航空材料可比增压舱难搞得多。
哪怕这个企业能从别的渠道搞到相关技术，可想做出来也非常麻烦，因为一项新材料涉及的东西实在太多太多。
首先造出来就是一个坎儿；其次就是对新材料的各种分析，看看手头上的其他材料能不能跟新材料匹配；之后就是各项工艺方面的尝试，看看现有设备适不适合新材料的加工；然后……
反正各种各样的事情繁杂而又枯燥，没个两三年的功夫很难把新材料的各项性能完全吃透，如此进度实在太感人。
然而别的厂解决不了的硬骨头，腾飞总公司这个在增压舱上摔跟头的另类企业却没有丝毫难度。
原因就在于成立多年的航空技术研发中心。
虽然名头听着很吓人，实际上这个研发中心主要做的就一件事，那便是碳纤维复合材料以及由