，毕竟部委从六十年代开始就极力推进大推力航空发动机项目，不管型号怎么变，路线一直再坚持，所以无论那个厂，只要区做，就会有或多或少的经费支持。
可腾飞航空动力制造厂基于当时的无人机，做得是小型燃气涡轮动力装置，这就很尴尬了。
倒不是部委不想帮，问题是在国内产业结构中，小型燃气涡轮动力装置一般归属于航天部门，因为这是他们导弹上的配套；航空部门的飞机配套的是大功率。
腾飞航空动力制造厂的东西不大不小，正好夹在中间，航空部门有心想扶持可顾虑航天部门的态度，航天部门又有些自我封闭，根本就不待见腾飞航空动力制造厂。
于是那几年腾飞航空动力制造厂真的是猪八戒照镜子，只能苟着猥琐发育。
这个状态直到腾飞航空制造总公司成为横跨航空、航天两大业务的改革试点，这才得到应有的重视。
然而要是所有的事情都要等到这类天上掉馅饼，估计坟头草都能埋人了，腾飞航空动力制造厂也是一样，要是盼着试点落地，真的是死透透的。
所以如何更好的把产品推向市场，同时降低成本，就成为腾飞航空动力制造厂在试点落地以前那段时间最核心的经营思路。