些年腾飞厂一步步壮大，庄建业却在航空动力这一块一直维持现状，除了大把撒钱外，基本不参与具体事务。
没办法，那就是个自我架构生成且慢工出细活的地方，一个决策说的倒是痛快，可后续的影响却无法估量。
所以该怎么调整才能既不影响航空动力部门的生产和积极性，又能达到业务核心的转移，是庄建业一直在考虑的事，这也是为什么，他要在两个支柱业务站稳脚跟后再解决这个问题。
因为这样手里的资源更多，更能专注，同时回旋的余地也会更大，对航空动力部门的影响也能控制到最低。
结果就在庄建业绞尽脑汁盘算是，当时的腾飞喷气动力办公室提交的简报，一下子就让庄建业所有的难题迎刃而解。
细胞准备自己革新变异，生成更有生命力的自洽架构，这就没什么好说的了，直接提供养分就行了。
于是当时的腾飞喷气动力办公室，在充分参考两款美国燃气涡轮动力装置，以及实际研发D—20和D—30所取得的成果，提出了一款换气流量为4千克每秒，压气机压比为6，燃烧室燃气总温度1200开尔文（大约926摄氏度），涡轮级数为1，循环功率1兆瓦的小型核心机。
型号暂定为HX—