运输机上的各类辅助系统根本就支持不了这么高的长时间航行条件。
毕竟当初设计这款飞机时参考的是欧洲大平原的环境，理想的任务高度也不过三千米左右的中低空，如此条件下机舱的加压、空调不需要特别复杂就能让人很舒适。
尽管如此，号称使用了复合材料的多尼尔—228型小型运输机各项指标也并不突出，双发的情况下，有效载荷虽然达到了2.3吨，但最大的飞行距离只有区区的一千一百公里。
就这指标，若是加上复杂的增压、空气循环、快速除冰以及一系列航电设备，多尼尔—228型小型运输机的性能瞬间就会打个对折。
不止是德国的多尼尔—228型小型运输机，英法两国的同类机型也都差不多，可既便如此他们也觉得自家的也比中国强出十万八千里，因为迄今为止，中国连这样的机型都没有，那还说什么，自然是要鄙视你，碾压你，然后按在地上摩擦你，最后抽出镰刀痛痛快快把这颗叫中国的韭菜完完整整的割下来。
然而就在英法德三国的利益方磨刀霍霍，持续向中国施压，准备用并不适合高原长距离飞行的小型运输机割一波韭菜时，从喜马拉雅山北面就直不楞登的蹦出个能够自由穿行高海拔地区的飞机。