对于尼泊尔的在运6上面展现出来的浓厚兴趣，中国方面给予高度重视，特别是主管航空工业的部委，完全是当做工作重点来抓，甚至在某些方面的重视程度都超过了强5、歼6、歼7这样的战斗机。
这主要是因为运6是一款适应性极强的通用航空飞机，除了军用外，在民用方面也具备极大优势，特别是客运运输上，在藏区南部地区的救灾救灾任务重便凸显出来，无论是病重灾民的转移还是边境驻军的轮换，运6都发挥了不可替代的作用。
可以说，没有运6及时高效的架起通向灾区的空中桥梁，国内不可能在这么短的时间内胜利完成灾区救援工作，以及后续的灾区重建。
而这种能够运载人员，且可以安全穿越高海拔地区的先进航空器，国内还没有出口的先例。
如果运6能够在这方面创造个第一，无异于是创造了历史：国内的客运飞机打破国外垄断，跻身世界市场。
就这一句话，部委上下的年底政绩瞬间满格。
谁要是再敢说什么国内航空工业已经沦为国外航空巨头的代工工厂，先进载人客机已经成国外品牌垄断，国内航空运输成为外国航空生产制造商的后花园，部委的领导绝对会一口盐汽水喷过去，然后自豪的挺直胸