事实上也的确如此，虽腾飞航空制造公司在运6的机身结构上做出颠覆性的创新，令运6在不到五吨的起飞重量下，靠着一台涡轮螺旋桨发动机，实现2.3吨载荷和超过两千两百公里的最大航程。
然而跟无侦—8A相比还差零儿火候，毕竟运6机身结构材料是一种控制成本的减配材料，并没有应用最先进全碳纤维复合材料。
而无侦—8A不但整个机头整流罩用的是T700碳纤维材料为两侧背板的芳纶纸蜂窝结构，一对机翼的蒙皮同样采用T700碳纤维复合材料制造，配合内里的铝锂合金的横梁，令无侦—8A的超临界机翼性能，相较于上一代的无侦—8有了质的飞跃。
若不是空军测绘大队对碳纤维复合材料的性能了解不全面，担心大量新材料的应用会影响无侦—8A的稳定性，按照庄建业的尿性恨不得整机都用碳纤维复合材料，毕竟是无人机，不涉及人员安全问题，想怎么发挥就这么发挥。
可惜金主不同意，庄建业等人也只能放弃，可既便如此，无侦—8A别在国内呢，就是放在全球也是复合材料应用最多的机种。
在这么多的黑科技的加持下，无侦—8A的性能绝对是无人机里的王者，最高时速438公里每时；最大实用升