结果，俄罗斯非但没有把握住这个机会，把苏联遗留下来的巨额航空遗产形成绝对的拳头冲击欧美市场，反而被早有准备的欧美航空巨头大肆收割，不但以往属于苏联的独联体国家市场没保住不说，甚至连俄罗斯内部的市场也被欧美航空巨头抢占一空。
以至于苏联时代引以为傲的几款经典客机机型除了俄罗斯联邦政府为了颜面还在使用外，其他的俄罗斯航空公司运营的绝大部分机型不是波音就是空客。
造成这种情况的原因有很多，比如说欧美的联合绞杀，比如说不争气的俄罗斯政府，比如说持续衰弱的俄罗斯国力，比如说内斗不休的俄式倾轧，当然死板的营销方式同样是俄罗斯民航制造业落寞的主要原因之一。
以前计划体制的时候有国家兜底，无论是图波列夫还是伊柳申日子过得那叫一个滋润，等到苏联骤然解体，没了国家作保障，这些过惯好日子的飞机生产联合体就慌了，对订购飞机客户的账期要的非常急切。
甚至连本国航空公司也是如此，恨不得我飞机还没交付，你赶紧把款打过来，一副死要钱不要命的模样。
航空公司也是企业，要照顾的地方很多，资金上也被卡的很死，虽然订购飞机但很少能拿出款采购，拖延账期是基本