增强的钛基材料，同时也是D—50目前除涡轮叶片外的最关键的材料，比强度和比模量是普通钛合金的六到八倍，除此之外在八百摄氏度以上的高温下机械性依旧保持非常良好。
所以这种材料被用在燃烧室、涡轮盘、涡轮导向片和传动轴，正是碳化硅纤维增强的钛基材料的大量应用，我们的D—50虽然被拓展到三米长，但总体质量被控制在857公斤的原因。
但这并不说明我们的D—50的性能跟不上，恰恰相反，正是因为大量金属基复合材料的应用，加上配有冷却系统的镍基合金涡轮叶片，我们的改进后的HX—4—1型核心机涡轮前温度由之前的1000K，提高到了现在的1350K。”
“就是从727摄氏度提高到1077摄氏度。”钱强在一旁补充道。
“整整提高了300摄氏度！”这下不止是李放，连宋长征也忍不住惊呼。
庄建业有些不好意思的笑着点头：“这已经是HX—4—1型核心机的极限了，下一步我们准备在HX—4—1型核心机基础上，整合现有的先进材料，研发循环功率为6兆瓦，进气量为11，涡轮前总温度为1600K到1650K，也就是1327摄氏度到1377摄氏度。
目前的型