……”
涉及到自己的专业，钱强再一次打开自己的话匣子，巴拉巴拉说了一大堆，都是现如今d系列涡轮燃气动力有哪些不足，这些不足是什么原因造成的，该从哪方面弥补。
总而言之就一句话，d系列涡轮燃气动力1小时的大修间隔时间，6小时的使用寿命真的很差，不信你看看人美国的同类产品，怎么能骄傲呢，怎么能膨胀呢？是到了庆贺胜利的时候嘛？
李放和宋长征两人都听懵了，不是一愣神的那种懵，而是真真正正的完懵了。
1小时的大修间隔时间，6小时的使用寿命还不算高？那什么算是高！
要知道运8上面的涡桨—6大修间隔时间还不到一千小时，这还是平时保养得力，飞行员没有啥野蛮驾驶的情况下，稍有点的意外，五六百个小时换下来大修也不是没可能。
其实不止是涡桨—6，其他机种的发动机的大修间隔时间普遍都不高，这也是为什么宋长征会问一句是理论情况还是实际情况。
因为国内的动力生产厂出产的发动机理论值都不错，但部队实际使用却是另一番景象，但也不能说厂家就是错的，因为试验数据取的是平均值嘛，好坏一平均，数据就好看了。
这就好比工信部公布的汽