一次深度的大手术，安装所需的支援类设备，使其成为专业的特种支援飞机。
至于小改便是增加吊舱，安装些外接设备，令安—26具备某些特种支援能力的改装。
两类改装各有利弊，大改更加专业，任务能力也更强，但复杂的改装带来却是漫长的研制时间和无法预知的瓶颈和风险。
小改简单、高效，可同样面临着任务支持性不足，作战能力低下的困扰。
除此之外，还有机种的选择，比如说预警类和通讯类支援类就得到周继伟等人的欢迎；反潜类和巡逻类的就让陈放这样的人很感兴趣。
总而言之，海军内部就两架飞机究竟如何改装，到底改成什么样子争论了好一阵也没弄出个所以然。
结果就在海军举棋不定的时候，腾飞航空总公司以d—46l涡轮螺旋桨发动机配套设备的名义，向正在进行试飞的安—26提供了两套机腹下盒装组件结构。
其原型来自于曾在大兴安岭火灾救援时表现出色的运6上的人工降雨组件。
那是一种紧贴机腹下方的货仓拓展组件，分三个隔舱，即可仿制小件货物，也可利用抽拉式储存箱承载液体。
材质是t700碳纤维复合材料，经过风洞试验修整，一体