份有限公司的部分生产设备；加快第二阶段也就是MD—90客机的总装进程；最后便是在DD—11两款宽体客机的价格做出适当的优惠，并提供一定的金融服务支持。
看着不少，实际上麦道公司根本等于半点都没付出，就白得了一个对麦道很有助力的中国优质配套企业。
因为无论的出售飞机的金融支持还是第二阶段的MD—90客机的总装，要么是麦道公司本来就有的销售手段，要么就是早就跟中国民航达成的既定协议。
至于最关键的改造腾飞航空股份有限公司的部分生产设备，对麦道来说也是惠而不费的好事儿，要知道美国本土有两家半停产状态的工厂，设备放在那里还要折算资产折旧，每年搞得公司财报非常难看。
如今好了，借着改装一股脑的全都抛给腾飞航空股份有限公司，资产折旧一下子降低70%不说，还能用这些老旧设备源源不断的创造更多的利润，相信明年的财报会非常亮眼，对麦道的股价是个巨大利好。
这买卖亏本？简直是狂赚好不好！
福斯和迈尔斯了解到这些都不由得倒吸一口凉气，这才明白人家李斯特能蹿升到麦道公司驻中国首席商务代表不是没有原因的，抛开对他们俩的阴谋诡计不谈，这一手一