验验证的航空平台不是重要，而是非常重要。
甚至从某种意义上来讲，实验验证航空平台的数量与水平，可以反应一个国家航空技术上的强弱。
这从美、苏两国花样百出的试验验证机就能看得出来，没有一个个疯狂开脑洞，似乎无所用处的试验验证机的铺垫，美、苏两国就不可能拥有F—15，F—16；苏—27，米格—29这类颠覆想象的航空工业结晶。
从这方面来讲，国内的确照比国外航空工业强国存在不小的差距，别说打造专用的验证机，就是适合改装的平台都少之又少。
庄建业对国内的现状自然是清楚，所以郭晓波找过来，庄建业根本就没有犹豫，就答应免费为飞行控制研究所提供顶配版的运—6A。
不仅飞行平台免费，庄建业还为飞行控制研究所提供三千万人民币的技术研发经费，除此之外，一旦基于运—6A的电传操纵系统成功实现商用服务，飞行控制研究所还可以从日后的销售收入中提取10%的协议分成。
而飞行控制研究所所需要付出的，便是在研究十号工程电传操纵系统的同时，顺带帮着把用于实验验证的运—6A的电传操纵系统给弄明白。
无论是郭晓波还是飞行控制研究所，对庄建业