以往的机型中就没弄过T型垂尾，如今有运—6A做验证，干脆就一并加上。
经过这么一番改动，整架飞机早已看不出半点儿运—6A的痕迹，完全可以说是一架全新的飞机，再用运—6A做代号显然不合适，可又一时想不出其他的名称，便先用高原鹰pro代替。
当然这一过程并非一帆风顺，经历了不少波折，毕竟采用太多的新技术，飞机的稳定在初期并不高，再加上初步试验的电传操纵系统，因此在刚开始的时候遭遇不少失败。
最严重的的一次，飞机刚刚起飞没多久，机身就开始不受控制的抖动，还好试飞员临危不乱，驾驶飞机迫降到距离机场不远的农田里，这才没造成太大的事故。
至于小故障更是不计其数，不然这么一个验证型号也不用话腾飞集团差不多两年的时间才大致完成整个机型的优化工作。
等到被泰国皇家宇航工业公司定为合作机型，得到的参数已经大致确定：
机身长14.4米，翼展16.2米，高4.2米，最大起飞重量4.9吨，最大载荷2.3吨。
采用一台1200轴马力的腾飞动力D—40ML涡轮螺旋桨发动机，或同功率普惠PT6型涡轮螺旋桨发动机，赋予其9452米的最大