构，后部采用T型垂尾，看上去与印象中的传统布局飞机十分的格格不入。
可就是这么一架另类的奇葩飞机，飞行性能却非常的好，特别是发动机后置，以及前掠机翼结构在中低速上的稳定性，令“风扇教练”能够模拟出喷气式战斗机的诸多效果。
再加上小型涡轴发动机的经济性好，使用成本低，算是一种很不错的初、中一体的优质教练机。
如若不然，泰国空军也不可能一口气采购了47架，用于F—5战斗机的培训教学以及飞行员复飞的适应性训练。
主要还是因为“风扇教练”的入役打破了原本初级、中级再到高级的三级教练机训练体制，利用“风扇教练”一款飞机就可完成初级和中级的所有训练科目，再加上泰国空军尚未装备第三代战斗机，又少了高级教练机的培训科目。
所以完成“风扇教练”的训练科目后可以直接驾驶F—5战斗机升空执行任务。
减少了一级飞机的使用、维护、保养以及人员队伍的维持，就等于节省一大笔开支，在训练效果相同的情况下，泰国空军自然觉得“风扇教练”各种真香。
若非如此，泰国空军也不会继续保留“风扇教练”的机队规模，早就一股脑的扫进垃圾堆了。