事儿，别说是庄建业了，当时就是总部首长在，陆航首长的脾气该发还是会毫不犹豫的发出来。
不过话又说来，数年前西南边疆作战期间，国内的直升机领域正是青黄不接的时候，五十年代装备的直5开始老化，渐渐不堪重用。
不说别的，当初郑权礼指挥空降部队与泰国皇家陆军联合演习时，部队为了追求真实，调拨了四架直5直升机。
结果演习时只有两架投入了使用，为何？很简单，另外两架临时抛锚不能用。
可既便如此，投入使用的两架直5在演习结束后也是用机动车辆运回驻地的，不是不想飞，而是同样抛锚飞不了。
就这情况，部队怎么可能放心让直5上前线？
可抛开直5不对手里就在没有挑大梁的，法国的“海豚”直升机还在洽谈；美国的S—70到是开始装备，但却没有形成作战能力，正抓紧培训和训练当中，于是选来选去，部队尴尬的发现，手头真的没有合适的直升机。
说实话，庄建业也想“小叉车”直升机早几年出来，先不说在实战中的广告效应，能让“小叉车”直升机赚多少钱，就说能减少己方伤亡也是莫大的功德。
只可惜，那个时候腾飞集团根本就没有自己的直升机设计研