了展现实力，会在这个环节中进行全程内部拍摄或干脆邀请媒体记者，以便向世人展示他们生产制造的量产型飞机的优异性能。
莱比锡公司本来也想这么搞的，可CEO出于谨慎，稳了一手，没有搞那些花里胡哨的，准备低调在内部做完，一切都没问题在全面公开，以此向欧洲航空管理委员会施压，从而尽快的获得“小叉车”直升机的适航证。
却没想到这稳健的一步救了莱比锡公司一名，否则真要是邀请媒体过来，拍下两架直升机掉下来，莱比锡公司整个牌子就算彻底砸了。
当然这也得益于九十年代初互联网没有普及，别说智能手机了，就算数码相机都没有铺开，消息传播的并不快，哪怕有几个员工多嘴，泄露了一些情况，莱比锡公司的公关部门也会以新机型研制给搪塞过去。
反正又没死人，飞机损伤又不太严重，以莱比锡公司的实力还是能压的下去的。
只是压下去是压下去，数家德国工程公司预定的“小叉车”直升机的交付时间可是一点儿也没变。
这就不是莱比锡公司能够压得下去的，要知道当初莱比锡公司在充分评估“小叉车”直升机后，信心那叫一个爆棚，觉得如此成熟的机型以莱比锡公司的能力生产并不是问题，至