纸各种检查和评估，可不管他们如何评估和检查，“小叉车”直升机一系列图纸、计算、工装、生产、配件、制造到最后的总装，没有任何问题。
可就是这么一个没有任何问题的各个细分领域整合到“小叉车”直升机这个实际的机体中，令人抓狂的故障便会层出不穷。
没办法，莱比锡公司的CEO舒曼只能给远在中国的约德尔打电话，让他找“小叉车”直升机的原设计和生产商腾飞集团问问，究竟是怎么一回事儿，只要能解决问题，哪怕付出些代价也行，毕竟这点儿钱照比巨额的延期违约要少很多。
更何况有些事情可不是单纯的金钱能够衡量的，一旦出现违约，莱比锡公司的名声可就臭了，到时候就算违约金没赔死，瞬间清零的商誉也会让莱比锡公司在欧洲大陆上慢慢窒息而死。
听完舒曼的讲述与要求后，约德尔再次懵了，不是被吓得，而是单纯的真的懵了，如果说莱比锡公司面临着延期的巨额违约金，搞得有些坐蜡；此时此刻的约德尔何尝不是如此？
之前的傲慢，自负甚至是种种见不得人的手段早就把中国的有关方面得罪了个干净，现如今总部那边那让放下身段去求那些刚刚还被他按在脚底下乱踩的中国人，约德尔只觉得脸上火辣辣的。