，这事儿我是真没办法了，除非你们能搞出载客量更大的飞机，不然别说我，你就是把中央领导搬过来我都不能答应，不符合市场规律。”
宋长征这话虽然尖锐，但真的没错，低成本、高效能始终是航空公司盈利的不二法门，不然波音的737和空客的A320就不会成为享誉全球的畅销机种。
究其原因很简单，就是因为这两款窄体干线客机满足了航空公司盈利的所有需求：载客多，燃油经济性好，维护成本低，通勤率高……
正是由于击中航空公司的G点，所以这两款机型成为全球大卖的爆款。
腾飞集团在国内来说成长的还不错，可跟人波音和空客比连个弟弟都算不上，手里的产品跟人大卖的737和320相比更是弟弟中表弟弟，根本就上不了台面。
至于符合航空公司盈利标准啥的就更加谈不上了，因为腾飞集团如今的主打产品严格意义上来讲只能归类为通用航空，连支线都谈不上，就别说跟人737和320这类干线比了。
所以无论是高原鹰B还是TM—9在航空公司的销量并不是很理想，主要原因就是宋长征所说的，高原鹰B和TM—9尽管没让航空公司亏本儿，但也没让他们赚得太多，与之相比他们更愿意运营50