机身身段交给腾飞集团生产。
对于腾飞集团来讲，承担十号工程的重要机身分段的生产的确有压力，毕竟是第三代战斗机的重要部件儿，腾飞集团在此之前别说摸过，见都没见过。
可要说真的就担心的不知所措，那还不至于，毕竟十号工程的第16、17、18机身分段合在一起实际上可以看做是国产第三代战斗机的中央翼盒分段。
战斗机腾飞集团是没造过，但中央翼盒腾飞集团却非常熟悉，不说别的TM—9型飞机能够量产，最主要的便是腾飞集团突破了中央翼盒的生产工艺。
当然，TM—9型飞机的中央翼盒还是小了些，毕竟只是起飞重量不足5吨的小型飞机，就算中央翼盒在如何也就那样。
真正体现腾飞集团在这方面身后造诣的是正在进行静力测试的先进轻型运输机上的中央翼盒，总长6.4米，宽3.2米，高1.1米的大家伙。
腾飞集团正是啃下这根难啃的骨头，才能让先进轻型运输机在翼型、发动机、机身上的设计与选择上具备更大的弹性，为日后衍生出的诸多子型号，从而打造民用与军用通用平台奠定坚实基础。
正因为如此，为十号工程生产带有中央翼盒性质的三个机身分段对腾飞集团来说并