永宏厂这边算是达成了统一战线，准备坚定决心，死磕到底。
约德尔哪里却怔怔的看着天上飞舞的“科幻星”，颤抖的心开始动摇。
这么科幻的造型，如此前卫的设计，再加上无与伦比的飞行性能，如果能将其技术引进回去，那对莱比锡公司的重要性要远大于“小叉车”之类的工程专用直升机。
要知道，在飞机制造领域，利润率最大的莫过于波音、空客生产的大型客机，其次便是性能优越的高端私人公务机。
就如同奢侈品一样，高端私人公务机目标客户无一例外都是有钱的富豪，正因如此，哪怕高端公务机的产量不会太大，但每架的利润却高的惊人。
而这块市场基本被美洲大陆所垄断，加拿大的庞巴迪、美国的比奇、塞斯纳、巴西的巴西航空工业集团……几乎涵盖了80%的高端公务机市场。
反观欧洲只有一家法国达索苦苦支撑，这也就罢了，偏偏达索公司的“隼”系列高端私人公务机走的还是中型机的路线，面相的客户更多的是各国政府的政务机，富豪们当然也有，但大多数是那些大财团的掌门人。
那些自主创业，或继承家产的富豪们则因为“隼”系列高端私人公务机成本太高等因素而望而却步。