外，但两种不同型号同时总装，那情况就不一样了。
要知道单一型号总装，配套的生产、零部件的分配、总装的工艺、后期的测试都会按照一个统一标准执行，工厂生产起来不但简单而且高效。
要是两款不同种类、不同型号的话，原本单一的标准便会被打破，必需制定更加复杂的总装工序与人员分配，一旦控制不好，不但会让成本上升，生产起来更是会磕磕绊绊影响效率。
可看着相州厂这间总装车间内的情况，两款直升机的总装速度几乎差不多，工人来回穿错并行不悖，别说磕磕绊绊，连丝毫的卡顿都没有。
这说明什么？
相州厂的这间直升机总装线的管理控制简直到了逆天的程度，若非如此，在配套的物流，零配件供给，设备的加工排序，人员的往来调配绝不会这般的井然有序，如同一座高速运转的精密机器，不但能包容不同型号，而且还能精准将其造就出来。
光凭这一手，就不是一般飞机制造厂能够玩儿的转的，不说别人，维恩等三人旗下的航空器维修厂就没这个能力。
估计只有美国的波音、贝尔、西科斯基等直升机制造商们才有这样的实力。
问题是那可都是享誉世界的超级巨头，可现在他