飞系高端航材自然不会得到空客的青睐，想要打通这个环节，所耗费的精力与成本将是之前的数倍，甚至数十倍。
毕竟欧洲的航空安全认证体系是整体照搬美国的，两者没有本质的不同不说，且嵌入的十分紧密，毕竟双方的市场是向对方开放的，正因为如此，美国联邦航空安全委员会出具的分析报告，在欧洲的效力是等同的。
如此情况下，说服欧洲并不容易。
但不容易归不容易，庄建业决然没想到即将举行的范堡罗航展竟然取消了腾飞集团的飞行展示。
虽说这一次范堡罗航展，庄建业并没有报太大的希望，而是将宝压在明年的巴黎航展上，但不等于说不重要。
因为在此次范堡罗航展上腾飞集团将推出基于海东青A型飞机衍生而来37座支线客机的飞行首秀。
旨在为后续的50座支线客机的亮相打下基础，从而正式进入竞争激烈、诸侯林立的国际支线客机市场。
为此腾飞集团做了诸多准备，不但专门缩小跻身，优化机舱设计打造出一款小巧且精致的双发、上单翼T型垂尾的支线客机，同时还编排了七、八套航空表演的飞行动作。
部委和空军在这方面该说不说给予极大的支持，不但给了腾飞集团全