不过默林茨心中还有一丝丝侥幸，毕竟初教6pro在如何出众，也不过是架初级教练机，而他们的T—46却是中级教练机，且在特定的时候还可以充当高级教练机。
如此与初教6pro形成档次上的差异，他们还是有机会的。
直到看到歼教7Max的真容后，默林茨心中最后的一份侥幸终于在歼教7Max无与伦比的高性价比面前彻底的烟消云散了。
不输F—16的机动能力，且装备多普勒雷达和完善的航电设备的歼教7Max只要998万美元，与之相比综合性能差上一大截的T—46单价成本却达到了1860万美元。
一架T—46的价钱顶上两架歼教7Max，性能上还没有啥突出的地方，试问泰国方面能选哪一个？
所以此时此刻的默林茨知道这一次泰国之行算是白来了，前期那么多的投入、公关全都白费了。
要是在算上T—46进一步改进、新团队建立等等费用，这一次默林茨只能用血亏来形容。
可这一切是默林茨的错吗？
不！
作为仙童航空制造公司的股东，T—46技术团队的主管，麦道公司高级管理层的一员怎么会犯错误？
所以
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