打工仔，非但拿不到核心技术，反倒是要不断投入以便适应波音要求日益提高的技术标准。
结果就是日本的C—1运输机从整体设计到航电系统再到航空发动机全都是美国人提供的核心部件儿，日本只作为一个高级组装厂，把各个重要部件儿攒上去即可。
大型飞机如此，战斗机就更加不堪了，其他不论日本的T—3中级教练机就是默林茨手把手教日本人搞出来的，所以日本人在航空航天领域究竟是个什么尿性，默林茨比谁都清楚。
这也是为什么洛克希德急需低成本卫星零部件，默林茨不去找日本的原因所在，啥啥都指望着美国爸爸，默林茨还不如直接越过日本这个小马仔直接去找背后的美国大佬呢。
中国就不一样了，虽然在某些方面不及日本，但在航空航天领域却走出了一条独立自主的道路，特别是航天方面，近几年的商业发射订单可谓是如火如荼，已经成为国际商业航天领域津津乐道的话题。
既然有独立的技术，就有自主掌控的话语权，有话语权在价格方面便有讨价还价的空间。
而这才是默林茨来中国的腾飞集团考察的重要原因。
问题是来归来，默林茨却没指望腾飞集团把3亿美元的单子全部吃下，毕竟中