砸牌子。
英国的罗罗公司到是好一点儿，没有那么苛刻，但却要求安装罗罗发动机的腾飞集团支线客机只能在东亚和东南亚销售，其他地方最好不要插手，因为罗罗在巴西、加大拿的航空企业都有股份，罗罗不希望他们之间产生竞争，影响罗罗发动机的占比。
至于通用，连搭理腾飞集团都没搭理，凭啥把发动机卖给你？通用占股的航空制造公司那么多，自己人还忙不过来，那有闲工夫照顾外人？
世界三大航空发动机制造商态度不尽相同，但有一项却是跟商量好的一样，那就是配备他们出产的航空发动机的支线客机只能限于民用领域，绝不可用于军事用途，不然就会停止对飞机发动机的维护和零配件供应。
腾飞集团这些年之所以能够踉踉跄跄走到现在，一直是两条腿走路，如果缺了军用领域就等于砍了腾飞集团的一条腿，若是国内的航空市场已经成熟还好，问题是现在的国内航空市场只能说是将将起步，根本养不活腾飞集团这样的航空制造商。
所以腾飞集团在引进发动机方面非常纠结，引进就要被套上紧箍咒，估计一辈子都很难摘掉；不引进难道就要眼睁睁看着巨大的市场机遇从面前划过？
就在腾飞集团困扰于该如何抉择时，