合的过程中尝试多种工艺与制造方法，然后从中找到最为合适的方案，并根据方案提出对各个部件的修改方案，在打回去到负责该部件设计的设计师哪里，重新修改。
方勇刚开始还没觉得什么，只是有些好奇，可看着、看着脸色就变了，因为他发现那两位带着怪异头盔和手套的人，不但能在宏观上进行整合，更能够在细节上进行多维度查看。
方勇认真注视之下就看到这样一幕，一个复杂曲面的鞍状部件儿被安放到整体后，在一个极难察觉的角度上有一个连接杆儿。
但设计师似乎是疏忽了，并没有对这个连接杆做细节处理，导致整个大部件儿的功效没有达到要求，被两位带着怪异头盔和手套的人发现，不但打回去重做，还给出了非常具体的工艺解决方案，66号、42号夹具，材料钛合金，化学铣切，数控机加工，电火花加工，电化学镗孔，真空电子束焊接，内埋6号线缆和8号控制线……
这一幕看得方勇是目瞪口呆。
从某种意义上来讲，航空器设计出身的他算是国内计算机辅助设计的专家了，若非如此，当年他也不会力排众议，从法国引进CATIA软件。
但西北航空厂的CATIA软件也只是在设计上提高了效率，在部分