但就大修间隔时间，欧美同类发动机大多在一万小时左右，而D—30KP型涡扇发动机只有区区的三千小时，只是欧美同类产品的三分之一。
正所谓一叶而知天下秋，由此可见D—30KP型涡扇发动机真的没有想象的那么好。
现场的各国军事观察员个顶个都是圈内的资深人士，自然知道D—30KP型涡扇发动机的种种弊端，所以在诺罗科夫大言不惭的说运—17采用了D—30KP型涡扇发动机，并且是跟他们俄罗斯联合研制的时候，不少人在惊讶之余也是直皱眉头。
因为在大部分人看来D—30KP型涡扇发动机并不是个好选择，与其如此，还不如采用大型民用客机上的航空发动机，或许在野战条件下，这类民用发动机不如D—30KP型涡扇发动机来得专业。
问题是世界各国也不可能事实处在战争状态吧，平常的训练还是主流，而民用大涵道比发动机推力大、省油、易维护的特点能够极大的降低各个国家日常训练的成本，如果是这样，可能选择运—17的国家会更多。
就在众人心里暗叹可惜的时候，配备大涵道比涡扇发动机的运—17便如有感知一样，从雪山背后突兀出现，以至于一些反应慢的军事观察员都不敢相信自己的眼睛