给人一种反应迟钝的无力感。
就好比一脸变速箱十分垃圾的汽车，换个档顿挫感能顿出拖拉机的既视感一样，能把老司机折腾疯。
民航客机还好，滞后一些也无所谓，反正不用做台高难度的机动动作，只要平稳的按照航线飞到目的地就行。
用于空战的战斗机就要了亲命了。
要知道空战那是瞬息万变的，稍微有点儿延迟，就有可能被敌方锁定，一发入魂。
正因为如此，采用全权数字电子控制系统与没有使用的战斗机作战效能差别甚大，因为全权数字电子控制系统可以无缝连接到飞机的电传飞控系统中，从而在整体上优化航空发动机对整架战斗机的性能输出。
如此，飞行员只需动动操纵杆，飞机上的一切都会高效而自动的完成处理。
反观传统的液压机械式的操纵系统，飞行员又是油门，又是阀门，又是调节器，又是操纵杆……
一套动作下来飞行姿态可能没调整过来，飞行员却已经手忙脚乱累个半死。
最典型的就是新德里从俄国引进的苏—30MKI多用途战斗机，纸面上这款作战飞机配备的是领先世界的矢量发动机。
然而俄国在全权数字电子控制系统方面不过关，只