至于规划中的电传操纵和全权数字电子控制系统，则彻底沦为镜花水月。
在这样的情况下，十号工程获得的AL—31型大推力军用航空发动机，实际上面临的和苏—27一样的窘境。
想使用数字式电传操纵系统，却没办法与AL—31型大推力军用航空发动机上的液压机械—数字模拟控制系统相匹配。
不用数字式电传操纵系统，选择苏—27一样，根据航空发动机实际情况作出妥协，那对十号工程来说无异于是自废武功。
因为这款鸭翼、无尾三角翼气动布局的单发作战飞机，若是没有电传操纵做加持，鸭翼的近距耦合根本就控制不了，很容易造成空中失速坠毁。
所以当时庄建业提出这个问题可不是瞎放炮，而是有着极强的现实意义的。
问题是提出来是提出来了，十号工程项目组也没办法着手解决，这一来自己这边没有全权数字电子控制系统的研制经验，最重要的是俄制AL—31型大推力军用航空发动机不是自己的。
要知道全权数字电子控制系统可不是单独做个电子控制盒以及十几个伺服装置和传感器就行了。
而是需要将整台航空发动机的各项数据，运行情况，温度变化，转速大小，功率强