，AMX教练\\攻击机在巴西和意大利两国自然走出了截然不同的发展路径。
意大利依托欧洲强大的航空工业基础，不断对AMX教练\\攻击机进行改进，最新的进展是，意大利将采用EJ—200涡扇发动机和法国汤姆逊公司的航电设备对AMX教练\\攻击机做迄今为止最为颠覆式改进。
一旦完成，AMX教练\\攻击机将会拥有无与伦比的性能，届时必将成为世界范围内教练\\攻击机领域的有力竞争者。
作为AMX教练\\攻击机的另一个生产者，巴西航空航天工业公司是看在眼里，急在心上，这要是AMX教练\\攻击机市场全被意大利人抢去了，他们巴西怎么办？喝西北风吗？
问题是急也没办法，AMX教练\\攻击机改进的核心就是减重，而初始版AMX教练\\攻击机使用的罗罗公司出产的斯贝MK807涡扇发动机庞大的液压机械控制系统显然是重量的最大来源。
意大利人用更先进的EJ—200发动机替换，实现了整体结构减重，巴西没这个条件，便想着用全权数字电子控制系统走个捷径，结果自己没有实力不说，世界各大航空巨头也对巴西人的请求没啥兴趣，于是整个AMX教练\\攻击机改进计划就进了死胡